Nový model BMW iX5 Hydrogen dosiahol ďalšiu vývojovú fázu na ceste k sériovej výrobe. Súčasné prototypy prechádzajú komplexným testovacím programom a súbežne s tým vstupuje do novej fázy montáže v Špecializovanom centre pre vodík v Mníchove aj systém palivových článkov tretej generácie. Zároveň prebiehajú prípravy na nábeh výroby a na budúcu sériovú výrobu systému vodíkových palivových článkov v závode na výrobu motorov v rakúskom Steyri.
Spoločnosť BMW Group týmito krokmi systematicky riadi vývoj svojho prvého sériovo vyrábaného vodíkového vozidla. Hlavný dôraz kladie na ďalšie overovanie celého systému, prípravy na nábeh výroby a integráciu technológie palivových článkov do konštrukcie vozidla s dynamikou jazdy typickou pre značku BMW.
„Naša ambícia pre model BMW iX5 Hydrogen je jasná: skutočné BMW poskytujúce číru radosť z jazdy. Na to nevyhnutne potrebujeme dokonale zosúladený celkový systém. Súčasné testovanie demonštruje, ako sú systém palivových článkov, vysokonapäťová batéria a elektrický pohon už úspešne integrované a ako systematicky vyvíjame technológiu smerom k sériovej výrobe,“ hovorí Josef Hochreiter, riaditeľ Oddelenia vodíkových vozidiel v BMW Group.
Zameranie na integráciu systémov, efektivitu a dynamiku jazdy
Súčasné testovanie sa zameriava na overenie celého systému v náročných poveternostných a prevádzkových podmienkach. Vývojové tímy overujú funkčnosť všetkých komponentov v rámci integrovaného systému vozidla a optimalizujú komplexné riadenie systémov, a to aj pri vysokom zaťažení. Cieľom je za každých okolností zabezpečiť plný výkon hnacieho ústrojenstva a zároveň ďalej optimalizovať dynamiku jazdy charakteristickú pre značku BMW aj v elektromobile s palivovými článkami.
Súčasné testovanie potvrdzuje koordinovanú interakciu medzi systémom palivových článkov, elektromotorom, vysokonapäťovou batériou, systémom BMW Hydrogen Flat Storage a systémom Energy Master. Inovatívna vysokonapäťová batéria a Energy Master ako centrálna riadiaca jednotka vysokonapäťového systému umožňujú vyšší rekuperačný výkon a tým zvyšujú celkovú účinnosť systému. Zároveň sa vývoj zameriava na dosiahnutie jazdného výkonu na úrovni modelu BMW iX5, vrátane cieľového zrýchlenia z 0 na 100 km/h za menej ako päť sekúnd.
Systém palivových článkov vstupuje do ďalšej fázy výstavby
Popri testovaní vozidiel sa v Špecializovanom centre pre vodík v Mníchove začína ďalšia fáza montáže prototypu so systémom palivových článkov tretej generácie. Dôraz sa kladie na finalizáciu a validáciu metodiky testovania, ako aj na ďalšie prípravy na nábeh výroby.
Predchádzajúca fáza prototypu sa zamerala na možnosť zostavenia komponentov a na základnú kvalifikáciu dodávateľov.
Nadchádzajúce procesné kroky vytvárajú potrebné podmienky pre robustné a efektívne výrobné procesy, čím významne prispievajú k budúcej sériovej výrobe. Sériová výroba systémov palivových článkov bude v budúcnosti prebiehať v závode BMW Group v Steyri.
„Montáž prototypov je oveľa viac než len výroba jednotlivých komponentov. Každá fáza nám pomáha optimalizovať procesy, získavať skúsenosti a systematicky si tieto poznatky vymieňať s tímami v Steyri. Takto kladieme základy pre ďalšie kroky na ceste k nábehu výroby,“ hovorí Claudia Stephan, vedúca Oddelenia vývoja technológií a montáže prototypov palivových článkov v spoločnosti BMW Group.
Nábeh výroby: Úzka spolupráca medzi vývojom v Mníchove a sériovou výrobou v Steyri
So začiatkom tejto novej fázy montáže dosiahol projekt ďalší dôležitý vývojový krok na ceste k nábehu výroby. Na tento účel už v závode BMW Group v Steyri vznikli prvé testovacie stolice a výrobné zariadenia, pričom zamestnanci postupne absolvujú školenia. Takto získané poznatky tvoria základ pre ďalšie kroky smerom k nábehu výroby a k následnému zvyšovaniu objemu výroby.
Vodík ako ďalšia možnosť elektrického pohonu
S modelom BMW iX5 Hydrogen pokračuje spoločnosť BMW Group vo svojom technologicky otvorenom prístupe. Vodík môže dopĺňať elektrické vozidlá s batériovým pohonom tam, kde je potrebný dlhý dojazd, krátke časy tankovania a vysoká všestrannosť.
S cieľovým dojazdom až 750 kilometrov* (WLTP), tankovaním za menej ako päť minút a s plne elektrickou jazdou otvára technológia palivových článkov ďalšie možnosti pre lokálne bezemisnú individuálnu mobilitu.
V rámci projektu HyPowerDrive financuje nemecké spolkové ministerstvo dopravy (BMV) vývoj pohonnej jednotky a systému nádrže pre model BMW iX5 Hydrogen ako súčasť projektu IPCEI Hy2Move. Spolková vláda poskytuje finančné prostriedky vo výške 191 miliónov eur. Projekt zároveň celkovou sumou 82 miliónov eur (spolu)financuje aj spolková krajina Bavorsko. Financovanie spravuje spoločnosť Projektträger Jülich ( PtJ ) a koordinuje ho spoločnosť NOW GmbH.
Otázky a odpovede
Ako automobilka BMW zabuduje vodík do svojho produktového radu?
Po úspešnom globálnom testovaní pilotnej flotily bude model BMW iX5 Hydrogen prvým sériovo vyrábaným vozidlom spoločnosti BMW Group s vodíkovým pohonom uvedeným na trh. Nový model BMW X5 zákazníkom v budúcnosti ponúkne na výber medzi pohonom s elektrickým pohonom z batérií, plug-in hybridom, benzínovým, naftovým motorom alebo technológiou vodíkových palivových článkov.
Čo sa momentálne testuje na modeli BMW iX5 Hydrogen?
Súčasné testovanie sa zameriava na interakciu všetkých komponentov pohonného systému. Patria sem palivové články, vysokonapäťová batéria, elektromotor, vodíkové nádrže a celková riadiaca jednotka systému. Za rôznych prevádzkových podmienok absolvujú skúšky aj účinnosť, jazdný výkon a dynamika jazdy.
Ako funguje systém palivových článkov?
Vo vnútri palivového článku reaguje v elektrochemickej reakcii vodík z nádrží s kyslíkom z okolitého ovzdušia. Takto vzniká elektrický prúd, ktorý poháňa elektromotor a napája vozidlo. Model BMW iX5 Hydrogen využíva systém palivových článkov tretej generácie, ktorý spoločne vyvinuli spoločnosti BMW Group a Toyota Motor Corporation.
Kde sa bude systém palivových článkov v budúcnosti vyrábať?
Spoločnosť BMW Group sa pripravuje na budúcu sériovú výrobu systému palivových článkov v závode BMW Group v Steyri. Popri tom špecializované centrá v Mníchove a Steyri vyvíjajú a montujú prototypy a zároveň získavajú skúsenosti pre nábeh výroby. Ďalšie komponenty systému sa vyrábajú v závode BMW Group v Landshute.
Aké sú výhody technológie vodíkových palivových článkov?
Vozidlá s vodíkovými palivovými článkami ponúkajú jazdu bez lokálnych emisií, pričom kombinujú elektrický pohon s krátkymi časmi tankovania. Z pohľadu spoločnosti BMW Group dopĺňa technológia palivových článkov batériovo-elektrické vozidlá predovšetkým tam, kde je potrebný dlhý dojazd a vysoká všestrannosť.
* Keďže ide o prototyp vo fáze vývoja, informácie o spotrebe paliva podľa WLTP ešte nie sú k dispozícii.
TS/redakcia PremiumNews
